Géo­po­li­tique contem­po­raine

Zorgbibe déroule alors sa liste, et c'est une géographie de l'inquiétude. Le Proche-Orient d'abord, où le conflit israélo-palestinien n'est qu'un des fils d'un écheveau qui mêle rivalités arabo-perses, fractures entre sunnites et chiites, et l'héritage des frontières dessinées à la règle par les diplomaties européennes après 1918. Des États posés sur des cartes qui ne correspondaient à aucune réalité humaine, et qui paient encore cette artificialité. Un siècle plus tard, les lignes tracées à Londres et à Paris continuent de saigner.

Le Caucase ensuite, cette charnière entre mondes où se croisent la Russie, la Turquie et l'Iran, trois empires anciens qui ne se résignent pas à n'être que des États. Le Haut-Karabakh, l'Abkhazie, la Tchétchénie : des noms minuscules sur la carte, des enjeux énormes parce qu'ils commandent les routes et les tubes qui font passer les hydrocarbures de la Caspienne vers l'Europe. Ici, chaque vallée est un couloir que quelqu'un veut contrôler.

Derrière ces foyers, Zorgbibe cherche la matière concrète. Et elle est souvent plus prosaïque que les discours qui l'enrobent. Le premier moteur, c'est l'énergie. Le pétrole et le gaz ne sont pas seulement des marchandises ; ce sont des objets stratégiques dont dépend la survie des économies. Qui contrôle les gisements, qui contrôle les tubes, qui contrôle les détroits par lesquels passent les tankers — voilà des questions qui valent des guerres, et qui en ont déjà provoqué.

Les détroits, précisément, occupent une place centrale dans sa lecture. Ormuz, Malacca, le Bosphore, Bab el-Mandeb : des goulets de quelques kilomètres par où transite une part considérable du commerce mondial. Une puissance qui tient un détroit tient une poignée qu'elle peut serrer. Zorgbibe rappelle que ces passages ont toujours été des enjeux de domination, des Dardanelles antiques aux porte-avions contemporains. La géographie maritime n'a pas d'équivalent en matière de leviers : un chenal qu'on ferme, et c'est une économie entière qu'on étrangle sans poser un pied sur son sol.

Reste la question que Zorgbibe garde pour la fin, et qui donne son relief à tout le reste : ces foyers dispersés sont-ils vraiment indépendants les uns des autres ? Sa réponse est non. Un conflit qui paraît local — deux voisins qui se disputent une frontière — devient rarement local longtemps. Très vite, des puissances plus grandes s'invitent, financent un camp, arment l'autre, transforment une querelle régionale en test de rapport de forces entre elles. Le terrain change d'échelle sans que ses habitants l'aient décidé.

C'est là que sa cartographie révèle sa vraie logique. Pendant la guerre froide, chaque crise était lue à travers le prisme des deux blocs : tout conflit local était un épisode de l'affrontement américano-soviétique. Zorgbibe observe qu'après une parenthèse où l'on a cru à un monde sans blocs, la logique de regroupement revient. Les puissances se réalignent, nouent des solidarités, dessinent des ensembles rivaux. La Chine et la Russie d'un côté, les démocraties atlantiques de l'autre, des États qui naviguent entre les deux — la carte se repolarise, mais selon des lignes plus floues, plus mouvantes qu'au siècle précédent.

Au bout de ce parcours, la carte de Zorgbibe n'est plus une collection de tragédies éparses. C'est un système. Chaque détroit, chaque vallée, chaque récif disputé s'inscrit dans un jeu plus vaste où un petit nombre de puissances cherchent à tenir les passages, les ressources et les positions qui commandent le reste. Les foyers persistent parce que la géographie ne bouge pas, et parce que les rivalités qu'ils cristallisent ne s'éteignent jamais vraiment : elles changent de nom et se rallument.